Använda elbil till hus

Lagra el ifrån dina solceller i elbilens batteri samt använd inom ditt bostad när detta är mörkt. Med tvåvägsladdning är detta möjligt samt kan snart vara standard. Läs hur V2H – vehicle to home – funkar här.

”The missing piece” sjöng Lundasonen Paul Rey om inom Melodifestivalen möjligen inte inom första grabb med enstaka smidig samt ekonomiskt gynnsam lösning på grund av energilagring mot våra bostad i åtanke, men ändå: möjligheten för att lagra energi till husbehov är ett av dem sista bitarna som saknas i vårt energipussel idag.

Energilager = självständighet

Tänk när oss kan 

1. lagra överskottsel från våra solceller samt använda den när solcellerna inte producerar. Då äntligen kan oss bli helt självförsörjande vid egenproducerad förnybar energi.
   Eller då vi kan
2. köpa in el när den är liksom billigast, lagra den samt använda den när elpriserna är liksom högst. inom båda fallen blir oss mer självständiga och är kapabel skydda oss från dem värsta elpristopparna, och tillsammans med en vettig lösning till energilagring existerar det möjligt. Energilager mot husbehov finns, men till många från oss existerar de ännu en ganska dyr svar som existerar svårare för att räkna bostad än mot exempel enstaka investering inom solceller alternativt v
3. 

Eftersom en hel del väljer att skaffa elbil idag vill Mitsubishi hitta fler sätt som vi kan nyttja bilen på. De konstaterar att bilen rent generellt står stilla en stor del av sin livslängd och därmed kan användas till mer än att bara köra med. Företaget har därför utvecklat ett system där elbilen kan laddas från husets solcellspaneler, men där huset i sin tur också kan låna el från bilen för att exempelvis balansera ut effekttoppar.

Kitet, som går under namnet Dendo Drive House, lanseras för den japanska marknaden men om försöken blir lyckade är det inte helt omöjligt att vi även kommer att få se det här i Sverige framöver. I systemet ingår både laddbar bil, solpaneler och ett stationärt batteri. Än så länge vet vi inget pris. Däremot har man sagt att det initialt kan handla om leasingavtal, samt att den europeiska marknaden står på tur näst efter Japan.

För att det ska fungera måste laddaren till elbilen vara dubbelriktad. Enligt en artikel i Dagens Industris papperstidning så är just Mitsubishi Outlander PHEV en sådan bil, och dessutom en av de mest sålda elbilarna i Sverige.

Vehicle to Grid

Elbilar laddas oftast hemma. Man pluggar in bilen när man kommer hem och dess batterier laddas med el från elnätet. Har man skaffat solceller kan man rentav ladda bilen med hemmaproducerad el. Men laddningen går bara åt ett håll, från elnät till bilen.

Vehicle to Grid (V2G) teknologin öppnar upp för energileverans åt andra hållet: att kunna få ut el från bilens batterier tillbaka till elnätet igen.

Vehicle to Home (V2H) är en variant av teknologin där bilens batterier används till att driva ditt hus. Ladda bilen med till exempel el från solpanelerna på hustaket på dagen och använda sedan den lagrade elen till att driva huset med på natten.

Det finns två olika sätt att implementera V2X (V2G och V2H): likström (DC) eller växelström (AC). Vårt elnät använder sig av växelström medan bilens batterier lagrar likström. Strömmen måste omvandlas däremellan.

När man laddar en elbil används en batteriladdare som omvandlar elnätets växelström till likström innan den matas in i bilens batterier. Laddaren kan antingen sitta i laddstationen (DC laddning, används vid snabbladdning) eller inbyggt i bilen (AC laddning från vägguttag, laddbox eller laddstolpe).

På samma sä